11月4日，被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，由贵州交投集团承建的在建世界第一高桥施工进入新阶段，按此进度，大桥预计明年春节前后合龙，明年下半年实现通车。
世界最大跨度的缆吊系统启动后，缆索吊机随系统“指挥”，将重约215吨的钢桁梁首件精准吊装到六安高速花江峡谷大桥指定位置，期间，30余套高清摄像头及各类监测传感器实时监测，大桥钢桁梁吊装作业平稳启动、安全可控。
花江峡谷大桥钢桁梁首件吊装。刘力维 摄
交通领域在黔央企、省属国企凭借建设技术的迭代衍生、创新资源的叠加整合，纵横贵州高原的世界特大峡谷桥，把山水间万千沟壑畅联成一览通途的“高速平原”。
11月8日，贵州交投集团正式挂牌，新组建的集团由贵州交通建设集团有限公司和贵州省公路开发集团有限公司整合重组而成，这也是贵州深入推进国有经济布局优化和结构调整的有力举措。
围绕发挥科技创新、产业控制、安全支撑三个作用，贵州采取积极措施推动国有企业专业化整合走深走实，加快培育壮大新质生产力，不断提高企业核心竞争力、增强核心功能。
以创新破题，全省国资国企充分发挥政治优势和组织优势，不断强化创新策源、人才聚集和产业应用，加快推动传统产业优化升级和战略性新兴产业、未来产业发展，有力支撑现代化产业体系建设。
科技加码 改造传统产业
在贵州钢绳集团新区技改搬迁项目的最长车间内，91个红色的钢丝放线盘，在648米长的车间内排成两列，蔚为壮观，花江峡谷大桥的主缆索股就诞生在这里。
在总长2890米、主桥跨径1420米、桥面到水面高度625米的花江峡谷大桥上，由217根索股组成的两条大桥主缆，被誉为悬索桥的“生命线”，这是贵州钢绳集团的科创新品。
由贵州交投集团承建的牂牁江大桥。尚宇杰 摄
“我们与北京交通大学联合研发，在主缆中有3根索股植入了可实时监测主缆温度、湿度、应力应变等关键参数的光缆，‘智慧索股’让大桥也有了‘神经系统’，能为桥梁后期养护提供精准数据保障。”贵州钢绳集团设备运行保障分厂党总支书记、厂长王子鑫介绍。
不仅如此，在高度、主跨“横竖”都是世界第一的花江峡谷大桥部构件研发生产上，贵州钢绳集团实现了在超2300米应力应变智慧主缆索股开发应用的世界首创。大桥吊索、缠绕丝、猫道绳、扶手绳及施工绳等也为该集团制造。
贵州钢绳集团新区技改搬迁项目生产车间。企业供图
糯米性温，味甘，具有健脾暖胃、补中益气的功效，适合脾胃虚寒的人食用。可以做成糯米粥、糯米糕等食品。例如，糯米红枣粥，将糯米和红枣一起煮粥，不仅口感香甜，还能起到健脾益胃、养血安神的作用。
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